ภายในกิจกรรม สำนักงาน คปภ. ได้นำข้อมูลสถิติอุบัติเหตุของประเทศไทย จังหวัดนครสวรรค์ และพื้นที่เป้าหมาย มาร่วมแลกเปลี่ยนกับคนในชุมชน ก่อนเปิดเวทีให้ผู้เข้าร่วมช่วยกันระบุ "จุดเสี่ยง" ที่เกิดอุบัติเหตุซ้ำจากประสบการณ์จริง พร้อมวิเคราะห์สาเหตุและเสนอแนวทางป้องกันที่เหมาะสมกับพื้นที่ โดยพบว่าข้อมูลจากชุมชนมีรายละเอียดที่ลึกกว่าข้อมูลจากระบบ เพราะสะท้อนทั้งพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน สภาพแวดล้อม และช่วงเวลาที่มักเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับการกำหนดมาตรการป้องกันที่ตรงกับสภาพพื้นที่

สำหรับพื้นที่ เทศบาลนครนครสวรรค์ คนในชุมชนชี้ว่า จุดเสี่ยงสำคัญส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ตามแนวถนนพหลโยธิน หรือทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นถนนสายหลักที่มีรถยนต์ รถจักรยานยนต์ รถโดยสาร และรถบรรทุกใช้เส้นทางร่วมกันตลอดทั้งวัน โดยจุดที่ชุมชนให้ความสำคัญ ได้แก่ จุดกลับรถหน้าเซ็นทรัลนครสวรรค์ สามแยกอุทยานสวรรค์ และแยกเดชาติวงศ์ ชุมชนให้ข้อมูลว่า จุดกลับรถหน้าเซ็นทรัลนครสวรรค์มีรถเข้าออกศูนย์การค้าและรถกลับรถในบริเวณใกล้กัน ทำให้รถต้องชะลอหรือเปลี่ยนช่องทางกะทันหัน ส่วนสามแยกอุทยานสวรรค์เป็นจุดเชื่อมถนนหลายทิศทางและมีปริมาณรถหนาแน่น โดยเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วน ขณะที่แยกเดชาติวงศ์เป็นจุดที่มีรถหลายประเภทใช้เส้นทางร่วมกันและมีการตัดกระแสจราจรอยู่ตลอด จึงมีโอกาสเกิดการเฉี่ยวชนและอุบัติเหตุซ้ำ โดยเฉพาะกับรถจักรยานยนต์
สำหรับพื้นที่ องค์การบริหารส่วนตำบลตาคลี คนในชุมชนระบุจุดที่น่าเป็นห่วง ได้แก่ สามแยกหัวหวาย (ทล.1 ตัดกับ ทล.3329) บริเวณหน้าโรงเรียนตาคลีประชาสรรค์ และบริเวณบ้านซอนเดื่อ ซึ่งล้วนอยู่ตามแนวถนนพหลโยธินและเป็นบริเวณที่รถใช้ความเร็วสูง ที่สามแยกหัวหวาย ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 กับทางหลวงหมายเลข 3329 ชุมชนสะท้อนว่ามีรถจากหลายทิศทางเลี้ยวเข้าออกและตัดกระแสกัน โดยเฉพาะรถที่ออกจากถนนรองเข้าสู่ถนนสายหลัก ส่วนบริเวณหน้าโรงเรียนตาคลีประชาสรรค์มีนักเรียน ผู้ปกครอง และประชาชนใช้เส้นทางจำนวนมากในช่วงเช้าและช่วงเย็น ขณะที่รถบนถนนสายหลักยังคงใช้ความเร็วสูง จึงมีความเสี่ยงทั้งจากการข้ามถนน การกลับรถ และการเข้าออกบริเวณโรงเรียน สำหรับบริเวณบ้านซอนเดื่อ ชุมชนให้ข้อมูลว่าเป็นทางเข้าออกหมู่บ้านที่เชื่อมกับถนนสายหลัก มีรถจักรยานยนต์ของประชาชนใช้สัญจรเป็นประจำ และต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อตัดเข้าสู่กระแสรถที่ใช้ความเร็วสูง

นอกจากจุดเสี่ยงด้านกายภาพแล้ว คนในชุมชนทั้ง 2 พื้นที่ยังสะท้อนตรงกันว่า สาเหตุสำคัญของอุบัติเหตุส่วนหนึ่งมาจากพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน ได้แก่ ขับรถเร็ว เปลี่ยนช่องทางกะทันหัน ไม่เว้นระยะ ขับรถย้อนศร และการไม่สวมหมวกนิรภัย โดยเฉพาะผู้ใช้รถจักรยานยนต์ ชุมชนจึงเห็นว่าการแก้ปัญหาต้องทำควบคู่กันทั้งการปรับปรุงสภาพถนน การจัดการจราจร การติดตั้งป้ายเตือน การลดความเร็วในพื้นที่ชุมชนและหน้าโรงเรียน ตลอดจนการรณรงค์สร้างวินัยจราจรอย่างต่อเนื่อง ข้อเสนอจากเวทีชุมชนยังครอบคลุมถึงการเพิ่มมาตรการชะลอความเร็วบริเวณหน้าโรงเรียนและทางเข้าชุมชน การปรับปรุงสัญญาณเตือนและป้ายจราจร การจัดระเบียบทางเข้าออกและจุดกลับรถ การเพิ่มความปลอดภัยสำหรับผู้เดินเท้า รวมถึงการประสานตำรวจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น โรงเรียน และผู้นำชุมชนให้ร่วมติดตามปัญหาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มาตรการที่กำหนดขึ้นตอบโจทย์พื้นที่และเกิดผลในทางปฏิบัติ

ภายในงานผู้เข้าร่วมยังได้รับความรู้เรื่องสิทธิของผู้ประสบภัยจากรถ การตรวจสอบสถานะ พ.ร.บ. และการเข้าถึงความคุ้มครองจากระบบประกันภัย โดยข้อมูลที่นำมาแลกเปลี่ยนพบว่า รถจักรยานยนต์จำนวนหนึ่งในจังหวัดนครสวรรค์ยังไม่มี พ.ร.บ. ซึ่งหากเกิดอุบัติเหตุอาจทำให้ผู้ประสบภัยและครอบครัวต้องเผชิญภาระด้านค่ารักษาพยาบาลและการเยียวยา สำนักงาน คปภ. จึงเน้นย้ำให้ประชาชนตรวจสอบสถานะ พ.ร.บ. ของรถอย่างสม่ำเสมอ และต่ออายุก่อนสิ้นสุดความคุ้มครอง

นอกจากนี้ นางมยุรินทร์ สุทธิรัตนพันธ์ ผู้ทรงคุณวุฒิพิเศษ สำนักงาน คปภ. ได้มอบหมายให้ฝ่ายสำนักนายทะเบียนคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถลงพื้นที่สำรวจสภาพการจราจรบริเวณหน้าโรงเรียนตาคลีประชาสรรค์ร่วมกับผู้บริหารโรงเรียน ผู้แทนสถานีตำรวจภูธรตาคลี และเจ้าหน้าที่องค์การบริหารส่วนตำบลตาคลี โดยพบว่าบริเวณดังกล่าวมีรถใช้ความเร็วสูงและมีการเข้าออกของนักเรียนและผู้ปกครองจำนวนมากในช่วงเวลาเดียวกัน ข้อมูลจากการสำรวจและข้อมูลจากคนในพื้นที่จะถูกนำไปประกอบการวิเคราะห์ เพื่อกำหนดมาตรการลดความเสี่ยงที่เหมาะสมต่อไป และได้มอบหมายให้นายพงษ์ศักดิ์ ชีวรัตนพงษ์ ผู้อำนวยการกลุ่มงาน กลุ่มงานคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ เป็นวิทยากรให้ความรู้แก่นักเรียนโรงเรียนตาคลีประชาสรรค์ เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับประโยชน์ของประกันภัยรถภาคบังคับ (พ.ร.บ.) การใช้สิทธิเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และปลูกฝังจิตสำนึกด้านความปลอดภัยทางถนนให้แก่เยาวชน

ตลอดปี 2569 สำนักงาน คปภ. ดำเนินโครงการสร้างชุมชนต้นแบบรวม 6 พื้นที่ ใน 4 จังหวัด ได้แก่ ปราจีนบุรี นครนายก นครสวรรค์ และสุพรรณบุรี โดยทุกพื้นที่ได้รับความร่วมมือจากจังหวัด องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หน่วยงานภาครัฐ สถานศึกษา ภาคธุรกิจประกันภัย และประชาชน ทำให้สำนักงาน คปภ. ได้ข้อมูลจุดเสี่ยงจากคนในพื้นที่ แนวทางป้องกันอุบัติเหตุ และรูปแบบความร่วมมือที่แตกต่างกันตามบริบทของแต่ละชุมชน

สำนักงาน คปภ. จะรวบรวมข้อมูลและข้อเสนอจากทุกพื้นที่ เพื่อนำไปพัฒนาเป็นแนวทางการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนและการคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พร้อมประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อผลักดันมาตรการที่ชุมชนเสนอ และขยายผลสู่พื้นที่อื่นทั่วประเทศ โดยมุ่งหวังให้ประชาชนทุกคนเดินทางอย่างปลอดภัย มี พ.ร.บ. และเข้าถึงความคุ้มครองอย่างทั่วถึงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

https://www.facebook.com/share/p/1Ckb56Wc4s/